Подшипник 6209 ZZ Koyo / Jtekt (Япония)
Шариковый радиальный однорядный подшипник 6209 ZZ торговой марки Koyo (официальный бренд японской корпорации Jtekt) — это высокоточный технический узел качения закрытого типа, предназначенный для восприятия радиальных и частично осевых нагрузок в пределах нормального радиального зазора. Данная модификация оснащена двусторонней защитой в виде металлических защитных шайб (пыльников) типа ZZ (или 2Z), которые защищают внутреннюю полость от грубых частиц грязи, пыли и предотвращают вытекание заводской смазки. Изделие сочетает минимальное сопротивление вращению с высокой надежностью, поставляется полностью готовым к эксплуатации и не требует дополнительного обслуживания. Полный цикл разработки и производство продукции осуществляются непосредственно на предприятиях компании Jtekt Corporation в Японии. Изделия изготавливаются в соответствии со строгими японскими индустриальными стандартами JIS и международными нормативами ISO, регламентирующими точность геометрических размеров, технические допуски и установленные нормы эксплуатационного ресурса для данного класса продукции.
Технические характеристики подшипника 6209 ZZ Koyo (Jtekt):
-
Производитель: Jtekt Corporation (Koyo)
-
Страна производства: Япония
-
Маркировка производителя: 6209 ZZ (возможные вариации маркировки защиты: 6209 2Z, 6209 2ZR)
-
Тип подшипника: Шариковый радиальный однорядный
-
Конструктивная особенность: Закрытый с двух сторон, нормальный радиальный зазор
-
Тип защиты: Бесконтактные металлические защитные шайбы (пыльники) с обеих сторон
-
Внутренний диаметр (d): 45 мм
-
Внешний диаметр (D): 85 мм
-
Ширина / высота (B): 19 мм
-
Материал изделия: Высокоуглеродистая хромистая подшипниковая сталь премиальной очистки
-
Смазка: Заводская пластичная смазка, рассчитанная на весь срок службы механизма
-
Вес: 0,407 кг
Сфера применения и совместимость: Благодаря стандартизованным габаритам 45х85х19 мм и минимальному сопротивлению вращению за счет металлической защиты, модель подходит для установки в высокооборотные узлы, в частности:
-
Электродвигатели и генераторы: валы и опорные узлы мощных промышленных электродвигателей, генераторов и стартеров автомобильной, тракторной и специальной техники;
-
Электроинструмент и оборудование: приводные валы тяжелого строительного, металлообрабатывающего и деревообрабатывающего инструмента (промышленные станки, мощные отрезные и шлифовальные машины);
-
Автотранспорт и мототехника: элементы редукторов, вспомогательных приводов, коробок передач автомобилей, тракторов и трансмиссии тяжелых мотоциклов, где детали защищены внутренним корпусом;
-
Сельскохозяйственное машиностроение и промышленность: натяжные ролики, элементы приводных валов сеялок, комбайнов и станочного оборудования общего назначения.
Прямые геометрические аналоги по базовому номеру:
-
80209 (соответствующий аналог закрытого металлическими шайбами типа по стандартам ГОСТ)
-
6209 (базовый номер открытого типа под смазку из масляной ванны, соответствующий ГОСТ — 209)
-
6209 2RS / 180209 (модификация с двусторонними герметичными контактными резиновыми уплотнениями для влажных или грязных условий работы)
-
6209 ZZ C3 (модификация с двусторонней металлической защитой и увеличенным тепловым зазором)
Конструктивные особенности подшипников Koyo (Jtekt):
-
Преимущества металлической защиты ZZ: Бесконтактные металлические шайбы фиксируются в наружном кольце и образуют минимальный зазор с внутренним кольцом. Это снижает трение до минимума, позволяя подшипнику работать на значительно более высоких оборотах по сравнению с резиновыми уплотнениями 2RS, без риска перегрева или деформации защиты.
-
Прецизионная обработка беговых дорожек: Фирменная японская технология шлифовки канавок и суперфинишная обработка поверхностей качения обеспечивают плавность хода вала, низкий уровень вибрации и минимальный уровень шума во время работы под нагрузкой.
-
Повышенная износостойкость: Применение специального очищенного сплава подшипниковой стали и фирменной термообработки гарантирует стабильную работу механизма при значительных динамических нагрузках и длительное сохранение исходных рабочих зазоров.
