Підшипник 6306 NR Koyo / Jtekt (Японія)
Кульковий радіальний однорядний підшипник 6306 NR торгової марки Koyo (офіційний бренд японської корпорації Jtekt) — це високоточний технічний вузол кочення відкритого типу, призначений для сприйняття радіальних та частково осьових навантажень у межах нормального радіального зазору. Головною конструктивною особливістю даної модифікації є наявність паза під стопорне кільце на зовнішньому кільці у комбінації із самим металевим стопорним кільцем у комплекті (маркування NR). Таке інженерне рішення дозволяє жорстко зафіксувати підшипник у посадковому гнізді корпусу механізму, запобігаючи його осьовому зсуву під час роботи і спрощуючи загальну конструкцію вузла за рахунок відмови від додаткових кріпильних елементів. Модель виконана відкритою, що передбачає її роботу всередині закритих картерів із постійним масляним змащуванням.
Повний цикл розробки та виробництва продукції здійснюється безпосередньо на заводах компанії Jtekt Corporation у Японії. Вироби виготовляються відповідно до суворих японських індустріальних стандартів JIS та міжнародних нормативів ISO. Це оригінальна якість преміум-рівня, яка гарантує бездоганну точність геометричних розмірів, мінімальні технічні допуски та максимальну зносостійкість під навантаженням.
Технічні характеристики підшипника 6306 NR Koyo (Jtekt):
- Виробник: Jtekt Corporation (Koyo)
- Країна виробництва: Японія
- Маркування виробника: 6306 NR
- Тип підшипника: Кульковий радіальний однорядний
- Конструктивна особливість: Відкритий тип, з канавкою та стопорним кільцем у комплекті (NR)
- Внутрішній діаметр (d): 30 мм
- Зовнішній діаметр (D): 72 мм
- Ширина / висота (B): 19 мм
- Матеріал виробу: Високовуглецева хромиста підшипникова сталь преміальної очистки
- Вага: 0,346 кг
Сфера застосування та сумісність:
Завдяки стандартизованим габаритам 30х72х19 мм та жорсткій осьовій фіксації за допомогою стопорного кільця, підшипник адаптований для високонавантажених вузлів трансмісії та двигунів, де необхідно мінімізувати осьові зміщення валів:
- Автотранспорт та мототехніка: первинні та вторинні вали коробок передач (КПП), вузли роздавальних коробок, головні передачі, редуктори та диференціали легкових і вантажних автомобілів, а також елементи трансмісії важких мотоциклів;
- Сільськогосподарське машинобудування: приводні вали, редуктори комбайнів, тракторів (МТЗ, ЮМЗ), сівалок та грунтообробних агрегатів, де конструкцією корпусів передбачено фіксацію підшипника стопорним кільцем;
- Промислове обладнання: редуктори загального та спеціального призначення, верстатні вузли, насосні агрегати та конвеєрні системи, що працюють під постійним масляним змащуванням із ванни або циркуляційної системи.
Прямі геометричні аналоги за базовим номером:
- 50306 / 6-50306 (відповідний аналог відкритого типу з канавкою під стопорне кільце за стандартами ГОСТ, де префікс 6 вказує на стандартний 6-й клас точності, базовий номер без канавки — 306)
- 6306 (базовий номер відкритого типу під змащування з масляної ванни без додаткових конструктивних елементів)
- 6306-2RS / 180306 (модифікація із двосторонніми герметичними контактними гумовими ущільненнями для ізольованих вузлів)
Конструктивні особливості підшипників Koyo (Jtekt) серії NR:
- Функціональність системи NR: Наявність проточки та стопорного кільця на зовнішній обоймі дозволяє значно спростити проектування корпусу обладнання, виключаючи необхідність створення складних внутрішніх упорів або заплечиків. Кільце надійно утримує підшипник від осьового зсуву під впливом значних осьових та вібраційних навантажень.
- Оптимальні показники відкритого виконання: Відсутність вбудованих пильників мінімізує початковий момент тертя, забезпечує безперешкодне і постійне надходження мастильного матеріалу (оливи) безпосередньо до бігових доріжок, що гарантує ефективне зниження тертя та швидке відведення тепла від тіл кочення.
- Прецизійна обробка поверхонь: Фірмова японська технологія суперфінішного шліфування канавок та кульок забезпечує бездоганну плавність ходу вала, низький коефіцієнт тертя, мінімальний рівень вібрації та практично повну безшумність вузла під значними динамічними навантаженнями.
