Підшипник колінвала 6204 TN9 C3 SKF — поліамідний сепаратор
Кульковий радіальний однорядний підшипник 6204 TN9/C3 торгової марки SKF (Швеція) — це високоточний технічний вузол кочення відкритого типу, розроблений спеціально для вузлів механізмів, які функціонують в умовах екстремальних обертів та суттєвих термічних навантажень. Модифікація поєднує в собі збільшений радіальний зазор (C3) та поліамідний сепаратор (маркування TN9). Завдяки відкритості з двох сторін (без інтегрованих пильників або захисних шайб), модель є оптимальним рішенням для встановлення на колінчастий вал двотактних двигунів або у швидкісні трансмісійні вузли, де змащування та охолодження тіл кочення забезпечується безпосередньо за допомогою циркуляції оливи чи паливно-масляної суміші.
Преміальний бренд та розробка технологій належать міжнародному концерну SKF (Швеція), а безпосередній цикл виробництва даної серії здійснюється на високотехнологічному заводі компанії в Італії. Продукція повністю відповідає жорстким європейським стандартам DIN та вимогам міжнародних нормативів ISO, які регламентують підвищену прецизійність геометричних розмірів, мінімальні технічні допуски та стабільність робочого ресурсу.
Технічні характеристики підшипника 6204 TN9/C3 SKF:
- Виробник: SKF Group
- Країна виробництва (завод): Італія
- Маркування виробника: 6204 TN9 C3 (у сумісних OEM-каталогах може позначатися як 6204 TN9 C3 / 6204 TN9 C3)
- Тип підшипника: Кульковий радіальний однорядний
- Конструктивна особливість: Відкритий тип (під постійне внутрішнє змащування), збільшений тепловий зазор (C3), поліамідний сепаратор
- Внутрішній діаметр (d): 20 мм
- Зовнішній діаметр (D): 47 мм
- Ширина / висота (B): 14 мм
- Матеріал виробу (кільця/кульки): Високоякісна підшипникова сталь преміальної очистки SKF
- Матеріал сепаратора: Скловолоконний армований поліамід 6,6 (TN9)
- Вага: 0,106 кг
Сфера застосування та сумісність:
Підшипник має широке цільове призначення і є затребуваним елементом при капітальному ремонті двигунів малокубатурної мототехніки, де критично важливі мінімальна вага та робота на надвисоких обертах:
- Підшипник колінвала скутерів: лівий та правий підшипники опорних цапф колінчастого вала лінійки 2Т скутерів Yamaha (моделі JOG, Axis, Aprio, Next Zone, Space Innovation, Artistic Spec, BWS із двигунами мінареллі-типу 3KJ, 5BM тощо);
- Трансмісія та двигуни: високообертові вузли коробок передач, швидкісні редуктори, диференціали автомобільної, мото- та садової техніки;
- Промислове обладнання: малогабаритні прецизійні електродвигуни високої потужності, вакуумні насоси, вентиляційні та витяжні системи, а також деревообробні верстати, де присутні підвищені динамічні та температурні навантаження.
Прямі геометричні аналоги за базовим номером:
- 6204 C3 / 6204 TNH C3 (аналоги оригінальних підшипників від брендів Koyo, NTN, NSK, FAG)
- 70 204 (відповідний аналог відкритого типу з тепловим зазором за стандартами ГОСТ, базовий номер без зазору — 204)
Конструктивні переваги поліамідного сепаратора TN9 та зазору C3:
- Переваги сепаратора TN9: Сепаратор литого типу з армованого скловолокном поліаміду 6,6 відрізняється надзвичайно малою вагою, що суттєво знижує відцентрові сили на надвисоких частотах обертання (понад 10 000 об/хв) та зменшує інерційність тіл кочення. Він має низький коефіцієнт тертя, сприяє тихій роботі вузла та мінімізує нагрів. У разі аварійного руйнування підшипника поліамід просто перетирається і згорає, не утворюючи металевих уламків, які могли б повністю знищити циліндро-поршневу групу двигуна чи дзеркало картера.
- Тепловий зазор C3: Збільшений внутрішній люфт компенсує теплове лінійне розширення елементів підшипника при нагріванні картера під час тривалих інтенсивних режимів роботи, повністю ліквідуючи ризик заклинювання вала.
- Геометрія поверхонь SKF: Фірмове суперфінішне шліфування бігових доріжок за стандартами SKF знижує опір коченню, суттєво зменшує рівень механічних вібрацій на кермі мототехніки та підвищує загальний ККД трансмісії чи двигуна.
